隨著對(duì)空中旅行和更高的飛機(jī)制造率的需求不斷提升，相應(yīng)挑戰(zhàn)不斷出現(xiàn)。新型飛機(jī)配備高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，由更輕且更堅(jiān)固的材料制成更先進(jìn)的零件。與發(fā)動(dòng)機(jī)的其他組件相似，機(jī)匣通常采用加工困難的原材料制成，例如鈦合金和高溫合金。2015年7月16日北京航空航天大學(xué)在國(guó)防科技工業(yè)軍民融合發(fā)展成果展上，亮相的一具使用大型金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)所生產(chǎn)的大型部件，這具大型部件是航空飛行器所使用的機(jī)體部件之一。這款以實(shí)物展出的大型飛行器構(gòu)件，是迄今國(guó)際上最大的激光增材制造主承力關(guān)鍵鈦合金構(gòu)件飛機(jī)機(jī)身整體加強(qiáng)框，無(wú)模、整體、快速研制。

3D打印技術(shù)可助中國(guó)加快新一代飛機(jī)的研發(fā)，3D打印技術(shù)可節(jié)省時(shí)間和材料，研究人員能短期內(nèi)輕易打印出組裝樣機(jī)所需的各種高端、精密的零部件。沒(méi)有制模和其他復(fù)雜的傳統(tǒng)工序，造樣機(jī)的成本要低很多，科學(xué)家可以不斷制造更多復(fù)制品用于試驗(yàn)。然而，也有一些機(jī)匣由鋁合金、不銹鋼或甚至一些復(fù)合材料制成，而且不同材質(zhì)所需刀具和切削參數(shù)也不同。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推重比，在設(shè)計(jì)機(jī)匣的的過(guò)程中會(huì)盡可能將不影響其功能的材料去除，因此結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，給制造商帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)。

在機(jī)械加工過(guò)程中，往往會(huì)發(fā)生振動(dòng)。這會(huì)使工件已加工表面上出現(xiàn)條痕或布紋狀痕跡，使表面光潔度顯著下降，還會(huì)使機(jī)床、夾具中的連接零件松動(dòng)，縮短機(jī)床使用壽命，影響工件在夾具中的正確定位。此外，由于振動(dòng)，勢(shì)必降低切削速度，損壞切削工具，降低生產(chǎn)率，造成噪聲污染。以往通過(guò)降低切削速度，減少切削量或減少進(jìn)給速度等方法減小或消除振動(dòng)，但是采用這種方法會(huì)降低效率。

SECO擁有專(zhuān)利的STEADYLINE?減振系統(tǒng)帶來(lái)了全新的解決方案。該系統(tǒng)內(nèi)置減振機(jī)構(gòu)可以抑制由刀具傳遞至刀柄的振動(dòng)。減振器阻止振動(dòng)沿著刀柄傳遞，從而限制了切削組件的彎曲變形。因此，相比同等的整體式刀柄，STEADYLINE?減振刀柄的動(dòng)態(tài)剛性提高了三倍。帶有STEADYLINE?減振系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)刀柄提供了各種接口，可以滿(mǎn)足車(chē)削，銑削，鏜削，螺紋加工等多種應(yīng)用。